¡Tom Morton conduce su Nissan Leaf de 62 kWh 345 km sin parar desde Kisumu hasta Nairobi!

¡Tom Morton conduce su Nissan Leaf de 62 kWh 345 km sin parar desde Kisumu hasta Nairobi!


Kenia es uno de los mejores lugares para los vehículos eléctricos. La red es muy respetuosa con el medio ambiente, ya que más del 90 % de la electricidad se genera a partir de fuentes de energía renovables, como la hidroeléctrica, la geotérmica, la eólica y algunos paneles solares a gran escala. Durante el período nocturno/fuera de las horas pico, la demanda cae desde un pico de poco más de 2000 MW a poco más de 1000 MW. Esto deja un amplio margen para que la empresa de servicios públicos venda más kWh a los vehículos eléctricos que, de todos modos, estarían estacionados toda la noche. Dado que el sector del transporte representa casi el 40 % de las emisiones de CO2 en Kenia, acelerar la transición a la movilidad eléctrica se ha vuelto aún más importante.

Kenia también es un importador neto de gasolina y diesel y, por lo tanto, gasta mucho en divisas importando combustibles fósiles. Según la última Encuesta Económica de la Oficina Nacional de Estadísticas de Kenia (KNBS), las ventas minoristas a estaciones de servicio y transporte por carretera tuvieron la mayor proporción del total de combustibles derivados del petróleo vendidos en Kenia con un 75,8 % en 2021, por lo que contribuyen en gran medida a reducir el uso de combustibles fósiles. factura de importación. La factura total de importación de productos derivados del petróleo de Kenia aumentó a KSh 348,3 mil millones (US$ 2,97 mil millones) en 2021 desde KSh 209,1 mil millones (US$ 1,78 mil millones) en 2020. a la flexibilización de las medidas de contención de la COVID-19. Realmente es hora de que Kenia aumente la adopción de vehículos eléctricos y ahorre en esa moneda extranjera que tanto necesita.

Tom Morton de Nairobi, quien trabajó en proyectos para reducir las emisiones de carbono durante su tiempo en ClimateCare y como director en Tropical Power Limited, una compañía especializada en brindar soluciones de energía solar y de biomasa en Kenia y más al este. Emisiones estuvo involucrada en la región africana, es uno de los primeros usuarios de vehículos eléctricos en Kenia.

Hace aproximadamente un año, Tom importó un Nissan Leaf e+ Tekna de 62kWh del Reino Unido. Ha estado muy activo en exhibiciones de vehículos eléctricos en Kenia como parte de su misión de crear conciencia y acelerar la adopción de vehículos eléctricos en Kenia. Su Nissan Leaf estuvo en el reciente It’s Electric! Exposición de movilidad eléctrica en Buffalo Mall en Naivasha, Kenia.

Ahora hay más de 140 modelos de vehículos eléctricos para elegir en el Reino Unido y la elección de modelos está creciendo todo el tiempo, con 50 modelos más que se lanzarán este año. Tom eligió la última versión del Nissan Leaf porque creía que sería un automóvil bastante confiable, ya que es un automóvil que ha pasado por varias iteraciones desde su lanzamiento en 2010. Nissan también tiene una fuerte presencia en Kenia y aunque todavía no ofrecen el Leaf ni ningún otro automóvil eléctrico en Kenia, podría ser mucho más fácil obtener apoyo de una marca que tiene presencia en Kenia que de una que tiene ninguna huella en absoluto.

Tom carga su Leaf en casa. También instaló un sistema fotovoltaico solar de 3kW en la casa. Mientras Tom conduce por Nairobi, algunas de las preguntas que le hacen son:

  1. ¿Dónde recargas tu coche en Kenia?
  2. ¿Es caro cargar el coche?

Para responder a estas preguntas, Tom realizó recientemente un viaje de negocios tierra adentro en su Nissan Leaf para mostrar cuán cómoda puede ser la conducción eléctrica en Kenia. La primera etapa de su viaje de negocios fue un viaje de 90 km desde Nairobi a Naivasha con carga completa. Tuvo una reunión de 4 horas en Naivasha y durante ese tiempo logró recargar la carga cargándola lentamente desde un tomacorriente doméstico estándar de 3 clavijas en una estación de servicio. Luego condujo sin parar desde Naivasha hasta Kisumu, una distancia de unos 250 km. Luego pasó unos días en Kisumu, donde cargaba en su hotel, también usando un tomacorriente regular de 3 clavijas, ya que todavía no hay estaciones de carga públicas en Kisumu. Cuando terminó sus citas de negocios en Kisumu, ¡condujo sin parar desde Kisumu hasta Nairobi!

Su viaje fue de 345,5 km y llegó a Nairobi con un 11% de autonomía restante y unos 55 km de autonomía restante después de despegar de Kisumu con una carga completa. Condujo de forma conservadora pero adelantaba cuando era necesario y promediaba alrededor de 80-90 km/h en carretera abierta. La función «e-Pedal» amortigua la aceleración y devuelve la máxima energía a la batería cuando el conductor quita el pie del acelerador. Esto actúa como un freno y tiene un efecto de extensión de rango. Con el método eléctrico actual, los costos de combustible están en la región de 5 chelines por km, en comparación con alrededor de 13 chelines por km para un vehículo de gasolina equivalente.

Tom podría ser la primera persona en conducir un automóvil eléctrico sin parar desde Kisumu a Nairobi. Su viaje muestra que es bastante posible conducir un automóvil eléctrico moderno con una batería de dimensiones adecuadas, incluso sin una red de carga a nivel nacional. Varias empresas están en proceso de instalar estaciones de carga en Nairobi y sus alrededores y en algunas secciones de las principales carreteras. Esperemos que esto ayude a más personas a decidir cambiarse a la movilidad eléctrica.

Todas las imágenes cortesía de Tom Morton


 

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