Sí, más vehículos eléctricos = menos emisiones

Sí, más vehículos eléctricos = menos emisiones


cuando esto termine súper tazón fue una indicación de que ahora es el momento de los vehículos eléctricos. El crecimiento de los vehículos eléctricos ha sido fenomenal en los últimos años con poco más de 2 millones de vehículos eléctricos en las carreteras de EE. UU. para mediados de 2021. Aún así, necesitamos poner alrededor de 70 millones de vehículos eléctricos en las carreteras (y reducir el kilometraje de los vehículos) para fines de esta década si Estados Unidos quiere cumplir con sus objetivos climáticos.

El mito

Algunas personas creen que cargar todos estos vehículos eléctricos ejercería una gran presión sobre nuestra red eléctrica e incluso aumentaría las emisiones de CO2. Las baterías de estos vehículos eléctricos deben recargarse de alguna manera, y estas personas argumentan que si la red aún contiene electricidad de combustibles fósiles, la proliferación de vehículos eléctricos generará más contaminación. La verdad es todo lo contrario.

La realidad

La realidad es que los vehículos eléctricos en los Estados Unidos ya emiten entre un 60 y un 68 por ciento menos de emisiones que los vehículos que funcionan con gasolina y diésel. Y cuando se cargan de forma inteligente, estos vehículos eléctricos pueden reducir las emisiones en otro 18 por ciento e incluso convertirse en un recurso de la red.

La carga inteligente significa que utiliza la tecnología para programar su carga en un momento optimizado, p. B. cuando la electricidad es más barata o más limpia, o cuando hay un exceso de electricidad renovable en la red que, de otro modo, podría reducirse. Una de esas tecnologías es la reducción automática de emisiones (AER), que cambia automáticamente el tiempo de carga de su EV para sincronizarlo con tiempos de energía limpia y evitar tiempos de energía sucia.

Un informe reciente de RMI y WattTime encontró que las reducciones de emisiones son posibles con la tecnología AER en todas las regiones de los Estados Unidos, incluso aquellas con las redes más sucias. Y a medida que las redes extraen más y más electricidad de fuentes renovables, los ahorros de la carga optimizada para emisiones aumentan.

Si hay 70 millones de vehículos eléctricos en la carretera (uno de cada cuatro automóviles), la carga inteligente optimizada para las emisiones equivale a eliminar 5,73 millones de vehículos con motor de combustión interna (ICE, por sus siglas en inglés) adicionales. Ya hoy, cargar 1 millón de vehículos eléctricos en el momento adecuado equivale a apagar de la carretera entre 20 000 y 80 000 motores de combustión interna.

RMI y WattTime descubrieron que podemos maximizar estos ahorros aún más al optimizar la carga según la combinación de la red local y, al mismo tiempo, considerar las emisiones marginales (las emisiones asociadas con un aumento o disminución en el consumo de electricidad). Por ejemplo, a menudo puede reducir las emisiones cargando los vehículos eléctricos en el Medio Oeste, que depende más de la energía eólica, por la noche y cargando los vehículos eléctricos en California, que tiene más energía solar, durante el día.

Y una carga más rápida puede reducir aún más las emisiones. Porque si puede dejar su automóvil más tiempo en una estación de carga rápida, donde es posible que solo necesite cargar entre el 20 y el 30 por ciento del tiempo que está allí, hay horarios más flexibles para aprovechar los tiempos con menos emisiones de la red. Por ejemplo, si deja su automóvil enchufado durante ocho horas durante la noche, pero solo necesita cargarse durante dos de esas horas, existe una gran flexibilidad en cuanto a cuándo se carga realmente.

todos ganan

La carga inteligente de nuestros vehículos tiene beneficios que van más allá de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Puede ahorrar dinero a los propietarios de vehículos eléctricos y a los servicios públicos. Cuando hay un exceso de energía renovable en la red (en un día muy soleado y frío, o en un día extremadamente ventoso), esa energía a veces se ve limitada: la producción de energía se reduce porque la producción excede la demanda o debido a limitaciones de transmisión. Si las empresas de servicios públicos pueden alentar a los conductores de vehículos eléctricos a cambiar su carga a estos tiempos en que la energía es más barata y más limpia, ayuda a equilibrar la red y todos ganan.

Descargue el último informe de RMI y WattTime, Más vehículos eléctricos, menos emisiones.

por Laurie Stone

© 2021 Instituto de las Montañas Rocosas. Publicado con permiso. Publicado originalmente en RMI Outlet.


 

¿Valoras la originalidad de CleanTechnica? Considere convertirse en miembro, partidario, técnico o embajador de CleanTechnica, o en un patrocinador en Patreon.


 


anuncio publicitario




¿Tiene algún consejo para CleanTechnica? ¿Le gustaría anunciar o sugerir un invitado para nuestro CleanTech Talk Podcast? Contáctenos aquí.



Related post

Un paso más cerca de la usabilidad real de la tecnología de terahercios

Un paso más cerca de la usabilidad real de…

23 de mayo de 2022 (Noticias de Nanowerk) Un equipo de científicos del laboratorio Cavendish junto con colegas de las Universidades…
El Supercharger Oasis de 100 estaciones de Tesla en el desierto de Mojave será el más grande de EE. UU.

El Supercharger Oasis de 100 estaciones de Tesla en…

Según los informes, Tesla está construyendo una estación Supercharger con 100 estaciones de carga. La estación será la estación más grande…
¿Podría el hidrógeno ser el ganador en la prueba británica de hidrógeno frente a camiones eléctricos?

¿Podría el hidrógeno ser el ganador en la prueba…

Por Harry Morgan, Rethink Energy, abreviado por David Waterworth El gobierno del Reino Unido ha lanzado una investigación de 200 millones…

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.