Policía de Spokane: Necesitamos mejores vehículos policiales eléctricos

Policía de Spokane: Necesitamos mejores vehículos policiales eléctricos


El mes pasado hubo una historia de Spokane, Washington de la que podemos aprender. La ciudad de Spokane está buscando hacer que su flota sea completamente eléctrica para ayudar tanto a su presupuesto como al medio ambiente, pero las cosas no fueron tan bien cuando los primeros dos autos de policía eléctricos entraron en servicio.

El alcance y la carga no son el problema con los vehículos eléctricos de la policía

Hemos visto FUD en la carga de vehículos para vehículos eléctricos de la policía antes, sobre todo la vez que un Tesla de Fremont, CA, PD se quedó sin batería durante una persecución. Los detractores aprovecharon la oportunidad para sermonearnos a todos sobre lo inadecuados que son los vehículos eléctricos para la vigilancia, pero resulta que el automóvil entró en servicio con solo una batería medio cargada y los vehículos eléctricos usan más energía cuando superan las 100 millas por hora como cualquier otro vehículo. Una mala interpretación de la política de los coches de gasolina (empezar siempre el turno con medio depósito) no se tradujo bien en los vehículos eléctricos, que siempre deberían empezar el turno con la batería llena.

Al igual que en Fremont, el problema esta vez en Spokane no es la batería ni el alcance. Los vehículos eléctricos son realmente muy buenos para el trabajo policial. En Fremont, los agentes suelen conducir menos de 100 millas en un turno y los vehículos eléctricos de la policía pasan mucho tiempo sentados o conduciendo por las calles de la ciudad. En otras palabras, no compre el FUD sobre el alcance y la carga.

Pero como aprendimos recientemente del Departamento de Policía de Spokane, eso no significa que los Tesla no tengan otros problemas que dificulten su uso para las fuerzas del orden.

Los problemas que enfrentan los oficiales de Spokane

El problema realmente radica en el interior del vehículo. Fue construido teniendo en cuenta las necesidades civiles, no las necesidades policiales.

Por un lado, el interior es demasiado estrecho para la policía. Claro, las personas estereotípicamente obesas mórbidas pueden manejarlo, como puede ver Los Simpsons es real a veces, pero la mayoría de los departamentos requieren una mejor condición física en estos días. El verdadero problema ocurre al intentar entrar y salir de un vehículo con el cinturón de seguridad puesto. Una pistola, radio, taser, cargadores de repuesto, esposas y, a veces, un pequeño botiquín de primeros auxilios, todo va con este cinturón. Esto significa que un oficial de policía necesita mucho más espacio alrededor de la cintura y solo en un área pequeña cerca de la cintura.

Esto significa que la mayoría de los asientos de automóvil normales se interponen y hacen que conducir con todo ese equipo sea muy incómodo. Además, me imagino que parte de ese equipo sería áspero en los asientos de cuero.

Otro problema que encontraron fue la pantalla central. La policía a menudo necesita usar una computadora portátil en el sitio para buscar matrículas, verificar licencias e incluso saber a dónde ir a continuación y qué ayuda se necesita en la comunidad. Sin embargo, en un Model 3, eso significa colocar el soporte para computadora portátil en el camino de la pantalla central, que controla muchas de las funciones del vehículo. En algunos casos, esto significa que la pantalla central es muy inconveniente.

Un último problema que tuvieron fue equipar los vehículos civiles Model 3 con equipo policial. La mayoría de los fabricantes ofrecen versiones de policía de los coches de policía populares, con mucho de lo que la policía necesita instalado de fábrica. Esto ahorra mucho tiempo y dinero al preparar el vehículo para uso policial en una comunidad específica. Los vehículos Tesla son mucho más difíciles de preparar para el trabajo policial que los vehículos destinados al uso policial, lo que significa que gastan mucho más en términos de piezas y mano de obra para que un Tesla funcione.

La policía de Spokane no se da por vencida con los vehículos eléctricos

Vale la pena señalar que la Ciudad de Spokane y el Departamento de Policía de Spokane no están renunciando a los vehículos eléctricos. Pero por el contrario.

Aunque han determinado que el Tesla Model 3 no es adecuado para el trabajo de patrulla, planean buscar vehículos eléctricos de otros fabricantes que puedan ser más adecuados. Necesitan algo que sea más fácil de adaptar al trabajo policial, que tenga más espacio interior (especialmente alrededor de la cintura) y que no tenga una pantalla central que sería bloqueada por una computadora. Hay otros modelos que podrían funcionar mejor y tienen la intención de probarlos también.

En cuanto a los dos vehículos Model 3 que ya tienen, no le han dicho a nadie sobre ellos. Pero por mi experiencia creo que los vehículos probablemente terminarán haciendo trabajo detectivesco o administrativo con la policía. Es muy probable que sigan luchando contra las emisiones durante mucho tiempo, pero no como patrulleros.

Cómo Tesla y otros fabricantes pueden fabricar mejores vehículos eléctricos para la policía

La experiencia de Spokane aquí nos da mucha buena información sobre cómo podemos hacerlo mejor.

En primer lugar, nos muestra que los fabricantes deben investigar más a fondo el problema. No tendría sentido adaptar todos los vehículos para el trabajo policial, ya que la mayoría de las personas están de acuerdo con una pantalla central. Sin embargo, tiene sentido que los fabricantes hablen con los departamentos de policía y sus administradores de flotas para determinar cómo pueden servir mejor a la comunidad de seguridad pública. En otras palabras, se requiere más estudio y aprendizaje.

Hasta ahora sabemos algunas cosas que se pueden hacer para mejorar la situación de los vehículos eléctricos de la policía.

Por un lado, los vehículos eléctricos adaptados a las necesidades de la policía deben salir de fábrica. Se requiere más estudio y trabajo con los administradores de flotas de seguridad pública, pero garantizar que el chasis esté listo para acomodar el equipo policial no debería ser demasiado difícil con un esfuerzo mínimo. Los túneles de cableado electrónico, un sólido sistema de accesorios de 12 voltios, un sistema de enfriamiento mejorado para una conducción más dura y paneles delanteros y traseros personalizados para colocar parachoques policiales probablemente serán parte de esta discusión.

Otra gran área para un EV policial personalizado: mejores asientos. Un asiento con huecos y otros elementos de diseño que lo hagan más cómodo con el arnés sería una gran mejora. El coche de policía personalizado que Carbon Motors quería construir hace unos años antes de que cerrara tuvo la idea correcta con estos asientos:

Imagen de prensa proporcionada por Carbon Motors.

Otra cosa que se podría hacer es reubicar la pantalla central o facilitar que las flotas usen la pantalla para una computadora en el automóvil. No debería ser demasiado difícil conectar la pantalla de la computadora portátil o una mejor computadora que está montada en el maletero. Probablemente necesitaría algunos cambios en la interfaz de usuario, pero ciertamente no estaría de más hacer esto más amigable para la policía. A muchos civiles probablemente también les gustaría usar la pantalla para otras cosas.

De todos modos, está claro que los vehículos eléctricos de la policía pueden ser un gran éxito, pero es necesario resolver algunos de los problemas menores.


 

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