Luz al final del túnel a medida que las ventas de vehículos eléctricos en Italia repuntan en mayo

Luz al final del túnel a medida que las ventas de vehículos eléctricos en Italia repuntan en mayo


Originalmente) lanzado el Oportunidad: Energía.

El mercado de vehículos eléctricos de Italia aún no ha terminado, pero se está recuperando nuevamente. A medida que los países europeos continúan su largo viaje hacia la electrificación, el cuarto mercado de automóviles más grande del continente lucha por recuperar el ritmo que perdió hace unos meses.

Las últimas estadísticas de la UNRAE correspondientes al mes de mayo confirman el inicio de lo que se espera sea una recuperación a largo plazo para los vehículos eléctricos. Con el mercado automotriz en general aún sufriendo con menos de 122,000 registros en comparación con más de 144,000 hace 12 meses, la reducción del volumen interanual del 15% es casi una buena noticia en comparación con las mismas estadísticas en los últimos meses. Los sistemas de propulsión de motores de combustión interna (ICE, por sus siglas en inglés) continuaron su declive lento pero constante, aproximadamente un cuarto año tras año en términos absolutos, y los motores de gasolina y diésel representaron el 28,4 % y el 19,5 % de la participación de mercado (frente al 31 % y el 23,5 %, respectivamente). en mayo de 2021). Los híbridos sin enchufe tradicionales mantuvieron su estatus de más populares con una participación del 33,5 % (frente al 28 % de hace un año).

Los autos totalmente eléctricos alcanzaron 4.489 registros este mes, un 13,2% menos que las 5.172 unidades de mayo de 2021. Este es un resultado causado nuevamente por la larga espera de nuevos estímulos, como prometió repetidamente el gobierno italiano. El balance final se salvó con el lanzamiento del nuevo paquete de estímulo para vehículos bajos en carbono y más eficiente a fines de mes, que ayudó a reabrir un mercado que había estado detenido desde enero y tocó fondo en abril. La cuota de mercado de BEV alcanza así el 3,7%, ligeramente superior al 3,6% interanual de mayo de 2021, debido al menor número de ventas totales de automóviles. A partir de junio, las cifras deberían volver a niveles mucho más saludables ahora que existe certeza sobre el régimen fiscal para los próximos tres años.

Los híbridos enchufables demostraron ser más resistentes que los BEV a la espera de un nuevo estímulo, con una buena puntuación de 7476 unidades (frente a las 7747 del año pasado), reconfirmando su liderazgo entre las opciones enchufables. La cuota de mercado alcanzó el 6,1% frente al 5,4% del año anterior. Sin embargo, la participación combinada de los sistemas de propulsión enchufables para el mes de mayo fue de casi el 9,8 % (frente al 8,9 % de hace 12 meses), principalmente gracias a los PHEV, y cerca del umbral psicológico del 10 % establecido en la segunda mitad de 2021. se ha superado rutinariamente desde principios de 2022. Deberíamos volver a niveles superiores al 10 % en el futuro y, con suerte, acercarnos al 15 % en los próximos meses a medida que finalmente se desate la demanda reprimida de sistemas de propulsión electrificados. Es decir, ¡siempre y cuando los fabricantes de automóviles sigan el juego y entreguen a pedido del cliente!

Los 10 mejores BEV de este mes no traen grandes sorpresas, pero sí un aumento mes a mes tranquilizador en el volumen total.

El Fiat 500e se mantuvo en primer lugar con 749 matriculaciones, muy por delante del Smart ForTwo en segundo lugar con 450 unidades. Un tercero inusual fue el Peugeot e-208 con 297 registros, ayudado por los resultados decepcionantes de otros modelos del segmento A que pueden haberse visto frenados logísticamente por la introducción tardía de nuevos estímulos.

El Renault Twingo ZE fue cuarto con 275 unidades, seguido por Dacia Spring con 269 unidades, todos muy por debajo de su potencial y pronto volverán a estar en números más altos. Más de los BEV habituales del segmento A y B ocuparon las posiciones inferiores, siendo el VW ID.3 el único modelo del segmento C que terminó en el top 10 italiano. Los Tesla volvieron a perderse de vista, con un probable regreso en junio para la fiebre de fin de trimestre, incluso fuera del nuevo régimen de estímulo. Sin embargo, es poco probable que los modelos americanos vuelvan a aparecer en grandes cantidades en el corto plazo, dado el reciente aumento de precio de ~20 % y la exclusión de beneficios fiscales (reservados para los BEV de menos de 35 000 € + IVA), lo que los hace adecuados para la mayoría. futuro previsible.

A medida que un período muy incierto llega a su fin, podemos contemplar una fase de crecimiento más estable a partir de junio con confianza renovada. Un estímulo menor, pero a largo plazo, ayudará tanto a la cadena de suministro como a la demanda de los consumidores, con la esperanza de reiniciar un mercado que ha estado estancado desde fines del año pasado.


 

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