Los vehículos eléctricos son la próxima gran novedad para los viajes compartidos y las suscripciones de automóviles.

Los vehículos eléctricos son la próxima gran novedad para los viajes compartidos y las suscripciones de automóviles.


Si bien los vehículos eléctricos (EV) están absorbiendo rápidamente las ventas de vehículos personales nuevos, el sector de los servicios de movilidad (incluidos los viajes compartidos, los autos compartidos, el arrendamiento de automóviles y las suscripciones de automóviles) también se está viendo afectado por los automóviles que funcionan con baterías. Los EV están estimulando la entrada de recién llegados centrados en la sostenibilidad en la industria de servicios de movilidad, y estos nuevos e innovadores modelos de negocios centrados en EV están ayudando a atraer a más conductores y pasajeros a los EV.

líder de mercado

Casi la mitad de las emisiones mundiales de CO2 del transporte provienen de vehículos de carretera de dos y tres ruedas y vehículos comerciales ligeros. Para combatir estas emisiones, los gobiernos de todo el mundo han establecido objetivos para prohibir la nueva venta y registro de vehículos con motor de combustión interna (ICE) a más tardar en 2050 y la transición a vehículos eléctricos (EV). De hecho, los vehículos eléctricos de todo tipo ya están Desplazar 1,5 millones de barriles del requerimiento diario de aceite.

Los vehículos de las flotas de servicios de movilidad se están convirtiendo en una pieza cada vez más importante del rompecabezas de la descarbonización. Solo el número de vehículos en las flotas de transporte compartido es se espera que casi se duplique de 18 millones en 2020 a 35 millones en 2025.

Figura 1: Emisiones globales de CO2 del transporte por sector. Más de la mitad de las emisiones globales de CO2 provienen de vehículos de dos y tres ruedas, vehículos comerciales ligeros y autobuses en la carretera. Fuente: AIE

Además de prohibir la venta de vehículos ICE, los reguladores están comenzando a empujar a los proveedores de servicios de movilidad hacia la electrificación. Zonas de baja emisión (LEZ) en lugares como Londres, Oslo, Portugal, Italia, Alemania y otros están obligando a los proveedores de servicios de movilidad a utilizar vehículos de bajas emisiones para mantener las licencias para operar en áreas urbanas. Otras agencias reguladoras también están comenzando a apuntar a los proveedores de servicios de movilidad para estándares de reducción de emisiones, más notablemente los de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). Clean Miles Standard tiene como objetivo el 90 % de las millas de viajes compartidos recorridas en California en vehículos libres de emisiones para 2030.

Los proveedores de servicios de movilidad también asumen sus propios compromisos para reducir las emisiones. Lyft y Go-Jek planean operar con cero emisiones para 2030, y Uber se ha comprometido con cero emisiones netas para 2040. Por el lado del leasing de automóviles, Europcar se ha comprometido a equipar el 20% de la flota de vehículos de la compañía con vehículos eléctricos o híbridos de bajas emisiones para 2024.

Tendencias y dinámicas clave

La caída de los precios de las baterías, el creciente número de modelos disponibles y el aumento de la gama hacen que los vehículos eléctricos sean cada vez más adecuados para los servicios de movilidad. El impulso hacia la electrificación transformará significativamente el sector de los servicios de movilidad en la próxima década, catalizando nuevos modelos de negocios e innovaciones tecnológicas.

Las empresas centradas en vehículos eléctricos están reescribiendo el libro de jugadas de transporte compartido

Los innovadores de los servicios de transporte compartido están adoptando modelos comerciales intensivos en activos que implican la propiedad de vehículos y conductores empleados a tiempo completo. Debido al costo operativo más bajo por milla de los EV, las empresas propietarias de vehículos pueden maximizar los ahorros de costos y escalar una flota de EV más rápido que los modelos comerciales de activos livianos que dependen de conductores contratados para comprar o arrendar sus propios EV.

Algunos proveedores de servicios de movilidad establecidos, en particular los proveedores de servicios de transporte compartido, se están expandiendo a ofertas multimodales al agregar bicicletas eléctricas, scooters y ciclomotores a sus plataformas. Por ejemplo, jaranear, una plataforma de uso compartido de vehículos eléctricos y ciclomotores eléctricos y un operador de estación de carga de vehículos eléctricos, a principios de este año recaudó $ 126 millones para escalar las operaciones de ciclomotores de la compañía. Debido a la gran cantidad de kilómetros recorridos, los conductores de viajes compartidos buscan mayor ahorro relativo de combustible y períodos de amortización más cortos para los vehículos eléctricos que los propietarios de vehículos privados.

Las suscripciones de automóviles están derribando las barreras para que los conductores se suban a los vehículos eléctricos

El modelo de suscripción de automóviles se está volviendo cada vez más atractivo para aquellos que sienten curiosidad por los vehículos eléctricos pero no quieren o no pueden comprar uno de inmediato. Los desafíos de la cadena de suministro han resultado en largos tiempos de espera para muchos vehículos eléctricos, actualmente el tiempo de espera para un Tesla nuevo (todos los modelos) entre varios meses y casi un año. Sin embargo, con una suscripción, los conductores pueden comenzar a conducir un vehículo eléctrico mientras esperan que llegue el nuevo. También es una forma de obtener más información sobre los vehículos eléctricos (cómo y dónde cargar, requisitos de mantenimiento, etc.) y si encajan en el estilo de vida (es decir, alcance suficiente y acceso a la carga para los hábitos de conducción) antes de tomar una decisión de compra.

Varias empresas en este espacio están ganando terreno. Antiguoun proveedor de servicios de transporte de pasajeros a pedido con sede en Texas, recaudó una Serie B de $ 45 millones en 2021 para triplicar su área de cobertura geográfica y comenzar la transición a una flota totalmente eléctrica con el objetivo de lograr una flota 100% eléctrica de 3,000 vehículos a tener a finales de 2023. transportaruna plataforma de suscripción de vehículos eléctricos con sede en Texas, recaudó $ 4 millones en fondos iniciales en febrero para expandir ese modelo comercial en los EE. UU. Sobreun proveedor de suscripciones de vehículos eléctricos de servicio completo con sede en el Reino Unido, recientemente recaudó $ 60 millones en financiamiento de la Serie C para su expansión a Alemania.

desafíos

Existen varios obstáculos para la electrificación de los servicios de movilidad. Los vehículos eléctricos son principalmente más caros de comprar, arrendar o suscribir que los vehículos a gasolina. Según Kelley Blue Book, el El precio promedio de transacción de un vehículo eléctrico en noviembre de 2021 superó los USD 56 000. Eso es $10,000 más que el promedio de la industria. Sin embargo, la caída de los costos de la batería y la alta escala de producción podrían ayudar Según algunos estudios, entre 2025 y 2027, los BEV alcanzarán el mismo precio de venta antes de impuestos que los vehículos con motores de combustión interna. Si bien esto plantea un desafío para las empresas que compran o alquilan vehículos eléctricos para sus propias flotas, también permite modelos comerciales innovadores, como la suscripción de automóviles y el modelo como servicio, para llevar a los consumidores a los vehículos eléctricos sin pago inicial ni crédito.

Figura 2: Precios de transacción promedio para vehículos en 2021. Fuente: Kelley Blue Book

Figura 2: Precios de transacción promedio para vehículos en 2021. Fuente: Kelley Blue Book

En segundo lugar, la infraestructura de carga pública varía mucho de una región a otra y el tiempo de carga representa un costo de oportunidad para generar ingresos o utilizar el vehículo para el transporte Actualmente, la mayoría de los conductores de servicios de movilidad dependen de la infraestructura de carga pública y privada existente. Además, el conocimiento de cómo y dónde cargar aún es limitado para los conductores y pasajeros nuevos en los vehículos eléctricos. Se están probando y tratando varios modelos comerciales para brindar a los conductores un acceso conveniente a la carga rápida. Un ejemplo son las asociaciones de Onto con BP, Shell, Tesla Superchargers e InstaVolt. Por una tarifa mensual adicional además de la suscripción del vehículo, los conductores pueden conectarse a estas redes de forma gratuita.

Los innovadores de transporte compartido que adoptan modelos comerciales intensivos en activos pueden tener dificultades para cumplir con las expectativas de los clientes. Debido a su modelo de activos livianos, compañías como Uber y Lyft tienen flotas de gran tamaño que les permiten ofrecer recolecciones a pedido donde sea que esté el conductor. Al menos a corto plazo, es posible que las empresas que hacen un uso intensivo de los activos no puedan proporcionar la misma velocidad de servicio que esperan los clientes porque tienen menos automóviles y conductores. Además, estas empresas deben maximizar la utilización de recursos para que el caso de negocios funcione.

Qué buscar

Tenga cuidado con las empresas establecidas que están formando más asociaciones a lo largo de la cadena de valor, p. B. con proveedores de cobro (p. ej., Asociación de Uber con Ample, Asociación de Onto con Shell) y fabricantes de automóviles, así como adquisiciones estratégicas de competidores y proveedores de tecnología complementaria que indiquen la madurez del mercado. Aumento del número de vehículos eléctricos en las flotas y Ampliaciones de la oferta de vehículos eléctricos por parte de empresas consolidadas son hitos importantes en el camino hacia la electrificación a gran escala. Busque más innovaciones en carga, gestión de flotas y servicios relacionados para maximizar la utilización del vehículo y desbloquear la escala. Además, esté atento a otros reguladores que se dirijan específicamente a los proveedores de servicios de movilidad, similares a los de CARB. Estándar de millas limpias, que acelerará la electrificación, especialmente si se ponen a disposición fondos para subsidiar las compras de vehículos eléctricos. Finalmente, los factores macroeconómicos como la inflación y los desafíos continuos de la cadena de suministro están provocando altos precios de etiqueta y largos tiempos de espera para los vehículos nuevos. Si estas tendencias continúan, los consumidores pueden elegir el acceso a los vehículos (en lugar de la propiedad total), acelerando el crecimiento de los servicios de movilidad en general.

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