Los ministros europeos avalan las normas de emisiones de CO2 para turismos y furgonetas

Los ministros europeos avalan las normas de emisiones de CO2 para turismos y furgonetas


Reeditado por el Parlamento Europeo.

  • Apoyo al objetivo de movilidad vial cero emisiones para 2035
  • Piden un método para evaluar todo el ciclo de vida de las emisiones de CO2
  • Mitigar los impactos económicos negativos de la transición a través de financiamiento específico

Los eurodiputados de Medio Ambiente abogan por un camino hacia la movilidad por carretera con cero emisiones en 2035 para los nuevos turismos y vehículos comerciales ligeros.

La Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria (ENVI) adoptó el miércoles su posición sobre las reglas propuestas para revisar los estándares de emisión de CO2 para automóviles y furgonetas nuevos, en línea con las mayores ambiciones climáticas de la UE, por una votación de 46 votos contra 40. y dos abstenciones.

En el informe, los eurodiputados expresaron su apoyo a la propuesta de la Comisión de lograr una movilidad vial sin emisiones para 2035.

Las acciones sugeridas incluyen:

  • Eliminar el mecanismo de incentivos para vehículos de cero emisiones y de bajas emisiones (“ZLEV”) ya que ya no cumple con su propósito original;
  • un informe de la Comisión sobre la Avances hacia la movilidad vial de cero emisiones hasta finales de 2025 y anualmente a partir de entonces, incluidos los impactos en los consumidores y el empleo, el uso de energías renovables e información sobre el mercado de vehículos usados;
  • reducción gradual de Gorra ecoinnovaciónen línea con los objetivos más estrictos propuestos (el límite actual de 7 g CO2/km debería mantenerse hasta 2024, seguido de 5 g a partir de 2025, 4 g a partir de 2027 y 2 g a finales de 2034);
  • un informe de la Comisión para fines de 2023 que detalle la necesidad financiación específica para garantizar una transición justa en el sector automotriz para mitigar el empleo adverso y otros impactos económicos;
  • una metodología común de la UE por parte de la Comisión para 2023 para evaluar la ciclo de vida completo de las emisiones de CO2 de turismos y furgonetas comercializados en el mercado de la UE y el consumo de combustible y energía de estos vehículos.

El relator Jan Huitema (Renew, NL) dijo: “Esta regulación fomenta la producción de vehículos de cero y bajas emisiones. Con los estándares de CO2, creamos claridad para la industria automotriz y estimulamos las innovaciones y las inversiones para los fabricantes de automóviles. Además, comprar y conducir automóviles libres de emisiones será más económico para los consumidores. Esto es especialmente importante ahora que los precios del diésel y la gasolina continúan aumentando. ¡Este reglamento hace que la conducción sostenible sea accesible para todos!”

Próximos pasos

Está previsto que el informe se adopte durante la sesión plenaria de junio y establecerá la posición de negociación del Parlamento con los gobiernos de la UE sobre la forma final de la legislación.

antecedentes

El 14 de julio de 2021, como parte del paquete Fit for 55, la Comisión presentó una propuesta legislativa para revisar las normas de emisión de CO2 para automóviles y vehículos comerciales ligeros. La propuesta tiene como objetivo contribuir a los objetivos climáticos de la UE para 2030 y 2050, aportar beneficios a los ciudadanos (mejor calidad del aire, ahorro de energía y menor coste inicial de un vehículo) a través de un uso más amplio de vehículos de emisión cero y estimular la innovación en vehículos de emisión cero. tecnologías


 


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