La electricidad renovable + los motores eléctricos descarbonizarán el transporte en Europa

La electricidad renovable + los motores eléctricos descarbonizarán el transporte en Europa


La electricidad renovable hará el trabajo pesado para descarbonizar el transporte, pero aún necesitamos las pautas para que esto suceda, dice T&E en una presentación al Comité Selecto de Transporte del Reino Unido.

La descarbonización del transporte solo se puede lograr mediante la eliminación gradual de todos los combustibles fósiles, lo que debe completarse para 2050 si se quieren cumplir los objetivos climáticos. La disponibilidad de tierra y desechos para la producción de biocombustibles es limitada y tiene una gran demanda en todo el mundo y, por lo tanto, solo puede hacer una contribución limitada. En consecuencia, la electricidad renovable hará el trabajo pesado para descarbonizar el transporte.

Si el Reino Unido selecciona las opciones más eficientes para el uso de energía renovable en el transporte (incluidas las baterías para todos los vehículos de carretera), se necesitarán 369 TWh de energía renovable para 2050, un poco más que toda la electricidad suministrada en el Reino Unido en la actualidad. Generar esta electricidad requiere 92 GW de capacidad eólica marina: el equivalente a más de 13 000 turbinas marinas. La elección de rutas menos eficientes, incluido el uso innecesario de hidrógeno y combustibles sintéticos en los vehículos, podría generar un aumento de más del 50 % en la demanda de energía renovable. Por lo tanto, el transporte no puede descarbonizarse individualmente, sino que requiere un enfoque holístico que priorice las formas más eficientes y rentables a largo plazo de usar la energía.

Los vehículos se electrifican principalmente con baterías, y el automóvil está progresando a buen ritmo. Las subvenciones para la compra anticipada en el mercado ahora pueden ser reemplazadas por tasas impositivas atractivas (pero no cero) junto con regulaciones (el Mandato de Vehículos de Emisión Cero) para garantizar el suministro. Un enfoque sistemático para la carga puede abordar la lotería de códigos postales actual, incluida la solicitud y el suministro de recursos a las autoridades locales para desarrollar e implementar planes de carga locales junto con los operadores de puntos de carga. Las regulaciones deberían exigir una proporción cada vez mayor de espacios de estacionamiento para la instalación de cargadores.

El mercado de furgonetas y camiones está mucho menos desarrollado, y las subvenciones para la compra y otras formas de apoyo inicial al mercado siguen siendo necesarias hasta que se establezcan las reglamentaciones y el mercado esté más maduro.

Las políticas de EV exitosas se han construido en torno al apoyo inicial, seguidas de regulaciones para lograr la eliminación gradual de los vehículos convencionales. El mismo enfoque se puede seguir en el transporte aéreo y marítimo. Establecer una fecha de finalización para el uso de combustibles líquidos en la aviación nacional para 2040, con objetivos provisionales para una proporción cada vez mayor de millas de cero emisiones voladas en las rutas del Reino Unido, estimulará el mercado de aviones de cero emisiones que utilizan baterías e hidrógeno. Esto puede permitir que el Reino Unido desarrolle capacidades líderes en el mundo en estas importantes nuevas tecnologías. También debería implementarse una fecha de finalización similar de 2040 para el uso de combustibles fósiles en la navegación interior.

Para la aviación de larga distancia y el transporte marítimo intercontinental, el e-queroseno o el amoníaco (hecho de hidrógeno verde y CO2 o nitrógeno transportados por el aire) competirán con los biocombustibles avanzados para producir combustibles marinos y de aviación sostenibles. Para impulsar el mercado, debe haber un compromiso de eliminar gradualmente el uso de queroseno fósil y fuelóleo pesado en el Reino Unido para 2050 y un mandato para que el suministro de estos combustibles aumente gradualmente al 100% para 2050. El apoyo a la nueva producción se puede brindar a través de un enfoque de contrato por diferencia, lo que garantiza una participación de mercado creciente de e-queroseno, biocombustibles avanzados y amoníaco.

Los caminos para descarbonizar el transporte mediante el uso de combustibles renovables ahora están claros, lo que ahora se necesita es un conjunto integral de políticas para lograrlo.

Para obtener más información, descargue la presentación completa.

Publicado originalmente en Transporte y Medio Ambiente.


 

¿Valoras la originalidad de CleanTechnica? Considere convertirse en miembro, partidario, técnico o embajador de CleanTechnica, o en un patrocinador en Patreon.


 


anuncio publicitario




¿Tiene algún consejo para CleanTechnica? ¿Le gustaría anunciar o sugerir un invitado para nuestro CleanTech Talk Podcast? Contáctenos aquí.



Related post

Realice un seguimiento de la endocitosis y el transporte de proteínas con Quantum Dots

Realice un seguimiento de la endocitosis y el transporte…

A pesar de las ventajas de la tecnología de visualización de células de mamíferos, algunas propiedades de las proteínas mostradas, como…
La división Reality Labs ahora representa el 21% de todos los empleados de Meta

La división Reality Labs ahora representa el 21% de…

Un nuevo informe de The Verge afirma que la división Reality Labs de Meta está compuesta por más de 17,000 personas.…
Los electrones en un cristal exhiben giros cuánticos enlazados y anudados

Los electrones en un cristal exhiben giros cuánticos enlazados…

20 de mayo de 2022 (Noticias de Nanowerk) A medida que los físicos profundizan en el reino cuántico, descubren un mundo…

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.