La administración de Biden realiza una charla de carga de vehículos eléctricos con Barra, Musk, Farley y otros

La administración de Biden realiza una charla de carga de vehículos eléctricos con Barra, Musk, Farley y otros


Altos miembros de la administración de Biden celebraron una reunión virtual con líderes de la industria automotriz el miércoles para hablar sobre los autos eléctricos, la carga de vehículos eléctricos y el plan del gobierno para agregar 500,000 cargadores en las autopistas y desvíos de Estados Unidos. Es bueno que la reunión se haya realizado en línea, ya que la cantidad de asistentes habría llenado la mayoría de las salas de conferencias.

Los representantes de la Casa Blanca incluyeron al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, la secretaria de Energía, Jennifer Granholm, la asesora climática nacional, Gina McCarthy, y el coordinador de infraestructura, Mitch Landrieu. Reuters. Los fabricantes de automóviles estuvieron representados por Mary Barra para General Motors, Elon Musk para Tesla, Jim Farley para Ford, Carlos Tavares para Stellantis, Peter Rawlinson para Lucid, Jeremie Papin para Nissan Americas y ejecutivos de Hyundai Motor America, Subaru of America, Mazda North America. , Toyota Motor North America, Mercedes Benz USA y Kia Motors America.

Reuters dice que a cada persona se le asignaron 90 segundos para hablar sobre los planes de vehículos eléctricos de su empresa, después de lo cual discutieron una amplia gama de temas relacionados con la fabricación de vehículos eléctricos, incluidas las preocupaciones sobre la cadena de suministro de baterías. La semana pasada, el presidente Biden invocó la Ley de Producción de Defensa para optimizar el acceso a materias primas críticas para la producción de baterías de vehículos eléctricos.

Facilitando la carga de vehículos eléctricos

Esta es la parte que debería ser música para los oídos de los propietarios de vehículos eléctricos y de los futuros propietarios de vehículos eléctricos. Después de la reunión, la administración emitió un comunicado que decía: «Hubo un amplio consenso de que las estaciones de carga y los vehículos deben ser interoperables y ofrecer una experiencia de usuario perfecta, independientemente del automóvil que conduzca o dónde cargue su vehículo eléctrico».

Todo el mundo habla de la ansiedad por la autonomía cuando se trata de coches eléctricos, pero de lo que realmente hablan es de la ansiedad por la carga. Existen serias preocupaciones de que no hay cargadores disponibles, o que los cargadores son lentos, están fuera de servicio o son operados por una empresa que requiere registro previo para acceder a los dispositivos.

Nadie quiere quedarse atrapado en una tormenta de nieve a altas horas de la noche tratando de convencer a un representante de servicio al cliente para que permita la carga, no cuando su medidor SOC está al 4% y las luces de advertencia del tablero parpadean, diciéndole que «CARGUE AHORA».

Los detalles de la reunión no fueron revelados. Según los informes, Tesla está lista para permitir que los conductores de otros automóviles usen su red Supercharger, que es el estándar de oro para el mundo. Conecta, carga y empieza. Todo es súper fácil y súper conveniente. ¿Esas otras redes? Ese Reddit El foro EV tiene numerosos informes de conductores sobre sus experiencias menos que satisfactorias con ellos.

Deshacerse del miedo a cargar es una de las mejores formas de acelerar la revolución EV. Cuando apareció el motor de gasolina, no había gasolineras. Los automovilistas obtenían su combustible de las farmacias locales, si es que podían encontrar una. Los conductores de esa época tenían la misma “ansiedad por el alcance” que tienen los conductores de vehículos eléctricos en la actualidad.

El ministro Granholm tuiteó después de la reunión que fue «una reunión muy productiva: a medida que implementamos vehículos eléctricos e infraestructura de carga, los directores ejecutivos fueron muy abiertos sobre el papel del gobierno como socio en la electrificación del transporte».

llévate eso

Es bueno tener a todas estas personas hablando y es bueno escuchar que están de acuerdo en que mejorar la experiencia de carga de vehículos eléctricos es una alta prioridad. Ahora es el momento de ver qué resultados surgen de tanto hablar. Como señaló recientemente mi colega Johnna Crider, hay mucho sentimiento anti-EV, y algunos estados aprueban nuevas leyes para detener la revolución EV en seco. La multitud de los combustibles fósiles vende todas las verdades a medias y mentiras descaradas que se les ocurren para proteger sus ganancias, con los concesionarios de automóviles a la cabeza.

Aquellos que dominan el mercado están constantemente tratando de encontrar formas de frenar el cambio. Cuando la margarina llegó al mercado por primera vez, Big Butter sobornó a los legisladores para que aprobaran leyes que prohibieran vender el producto si era de color amarillo para que pareciera mantequilla. Originalmente era una tina de terrón blanco con un paquete de pintura amarilla que las amas de casa podían usar para que se viera atractivo cuando lo colocaban en la mesa del comedor, maldito Adam Smith y su mano invisible. La primera regla de negocio es siempre sobre la protección de su rincón del mercado. Y los funcionarios electos son siempre feliz de ayudar cuando se prometen grandes donaciones de campaña.

Tenemos un largo camino por recorrer y poco tiempo para llegar allí cuando se trata de hacer que los estadounidenses usen autos eléctricos. La fase de conversación ha comenzado. Ahora es el momento de la fase de acción. ¿Estados Unidos se convertirá en un líder en transporte con bajas emisiones de carbono o permitirá que otras naciones (como China) dominen el futuro? «Ya veremos», dijo el maestro zen.


 

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