Entrevista con el CEO de WAVE sobre la carga inalámbrica de autobuses eléctricos – parte 2

Entrevista con el CEO de WAVE sobre la carga inalámbrica de autobuses eléctricos – parte 2


Esta es la Parte 2 de mi entrevista con Aaron Gilmore, director ejecutivo de WAVE (Electrificación inalámbrica avanzada de vehículos). Si aún no has leído la Parte 1, puedes hacerlo aquí. En la Parte 2, Aaron y yo hablamos sobre:

  • Orden de seguimiento de WAVE de Twin Transit
  • Pedido WAVE de Universal Studios Hollywood
  • Cómo se carga un vehículo eléctrico con WAVE
  • Cargando mientras espera en la fila
  • Autoridad de Tránsito del Condado de Contra Costa
  • El cielo es el límite para la carga inalámbrica

Orden de seguimiento de WAVE de Twin Transit

imagen de onda

Imagen cortesía de ONDA

El mes pasado, WAVE obtuvo un pedido de seguimiento de Twin Transit, que completó la instalación de un sistema de carga inalámbrica de alta potencia WAVE de 250kW en su estación de tránsito electrónico de Mellen Street en junio de 2021. El segundo pedido incluye otros dos sistemas de carga inalámbrica WAVE de 250kW que parecen pequeñas alfombras cuadradas en la acera.

Twin Transit usó dos autobuses y, como cliente existente de WAVE, quería probar la nueva tecnología, explicó Aaron, y agregó que estaba entusiasmado con ella. Una de las ventajas del sistema de carga inalámbrica es que no se requieren cables, lo que ayuda a reducir los problemas de trabajo.

“Estos cables pueden volverse bastante grandes y pesados, especialmente a mayor potencia. Dado que solo puede pasar tanta corriente a través del enchufe que está conectado físicamente, en algunos casos necesita tener dos o incluso tres cargadores enchufables en un autobús o camión para pasar suficiente corriente”.

Explicó que si bien hay otras opciones, muchas flotas están preocupadas por esto porque no pueden superar la zonificación en ciertas áreas con grandes obstáculos. Además, los cables son mecánicos, por lo que si se rompen, lleva tiempo bajar el sistema y conectarlo a la parte superior del autobús para cargarlo.

“La tecnología inalámbrica era realmente algo que les entusiasmaba mucho y ahora, con este pedido, es una especie de testimonio de ello. Has probado el sistema. Saben lo que hay disponible en términos de todas las diferentes opciones, y quieren volver y volver a ser inalámbricos”.

Aaron me dijo que Twin Transit está en la siguiente fase de su electrificación. La empresa de transporte tiene previsto incorporar a la flota cuatro autobuses eléctricos más y dos sistemas de carga WAVE más.

“Está en camino de realmente electrificar toda su flota y lo veo en la industria. Por supuesto que no lo hacen todo a la vez. Las flotas hacen esto con el tiempo a medida que sus vehículos diésel se agotan. Tienen esto de ida y vuelta, y eso es con lo que estamos lidiando en este momento.

“Así que Twin fue una oportunidad real para mostrar que los clientes que conocen la tecnología y ven todos los beneficios están regresando y decidiendo convertir toda su flota en una flota inalámbrica.

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