El primer sistema de propulsión de un avión con cero emisiones del mundo

El primer sistema de propulsión de un avión con cero emisiones del mundo


ZeroAvia ha desarrollado un sistema de propulsión de aviones de hidrógeno que es el primer sistema de propulsión de aviones de cero emisiones del mundo. El tren de potencia de la aeronave tiene capacidad para 20 asientos para vuelos locales y 100 asientos para vuelos de larga distancia.

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Un avión azul volando sobre un paisaje oceánico.

ZeroAvia tiene como objetivo crear una opción para la aviación escalable y sostenible al reemplazar los motores tradicionales con sistemas de propulsión eléctricos de hidrógeno. La aviación es la fuente de emisiones de gases de efecto invernadero de más rápido crecimiento en la actualidad. Para 2050, se espera que la proporción de emisiones de la industria de la aviación aumente del 5-10 % en 2020 al 25-50 %.

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Un primer plano del avión ZeroAvia con una escalera al lado.  La gente se para en la escalera

En particular, ZeroAvia dice que el clima también se ve afectado por otras sustancias emitidas por los aviones tradicionales. Esto va desde emisiones y estelas de NOX hasta partículas, que tienen su propio efecto de calentamiento. Cuando se liberan a gran altura, las emisiones de la aviación tienen de dos a cuatro veces el impacto de las emisiones de fuentes terrestres.

Un primer plano de la nariz del avión ZeroAvia con las palabras ZeroAvia escritas en el costado

Además, la aviación eléctrica con hidrógeno tiene una energía específica hasta 30 veces mayor y un costo de ciclo más bajo que las baterías de iones de litio. Hay varias ventajas sobre otras soluciones de descarbonización, lo que hace que la tecnología sea una opción para escalar la aviación sostenible a escala comercial.

Un avión blanco sentado en un pasillo con techo de madera

Por el momento, la tecnología está diseñada para aviones más pequeños. Sin embargo, la tecnología ofrece mayor alcance, menores costos de mantenimiento, cero emisiones y menores costos de combustible. Así que espere que esta tecnología o algo similar llegue al mercado cuando esté disponible a gran escala. Habrá cierto alivio de la carga de las emisiones a medida que la industria busque volverse más ecológica en las próximas décadas.

Un avión volando por el cielo

Por otro lado, el hidrógeno eléctrico de ZeroAvia utiliza hidrógeno verde. Esto se produce por electrólisis y se almacena cerca de los aeropuertos para reducir los costos de transporte, lo que puede hacer subir el precio del hidrógeno. Los electrolizadores funcionan con energía renovable generada localmente. Esta se almacena en tanques, que se convierten en electricidad durante el vuelo mediante una pila de combustible. Luego impulsa motores eléctricos para impulsar aviones de ala fija.

Un avión azul en la pista de cemento

Según ZeroAvia, almacenar hidrógeno y gas comprimido no tóxico es más fiable y tiene consecuencias menos graves en caso de avería que los combustibles tradicionales. La integridad del tanque de hidrógeno comprimido también es superior a la de los tanques de combustible líquido convencionales. Además, el hidrógeno tiene menos calor radiante que la gasolina convencional. También necesita 18 veces la concentración de oxígeno para encenderse que la gasolina regular. La gasolina es más inflamable en el aire que el hidrógeno. Dado que el hidrógeno es muy ligero, 14 veces más ligero que el aire, se descompone más rápido que los combustibles líquidos.

Un avión blanco volando por el cielo

El objetivo de la compañía es llegar a aviones con más de 200 asientos en los próximos 20 años y probar gradualmente este sistema en aviones más grandes. El hidrógeno es una poderosa fuente de energía limpia para vehículos más grandes (piense en autos deportivos, botes y aviones) y estamos emocionados de que esté haciendo su día.

+ ZeroAvia

Imágenes a través de ZeroAvia

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