El mercado automovilístico holandés se recupera, Osborne prevalece

El mercado automovilístico holandés se recupera, Osborne prevalece


Después de un 2021 difícil, el mercado automovilístico holandés se está recuperando. En el primer trimestre de este año, el mercado de coches eléctricos creció desde las 4.539 del mismo trimestre del año anterior hasta las 12.294 matriculaciones. Esa es una recuperación del 171% y un nuevo récord en el primer trimestre. Al mismo tiempo, el mercado de vehículos con tubos de escape disminuyó por cuarto año consecutivo. Esta vez bajó solo un 13,3%. Las matriculaciones totales fueron un 2,5% inferiores a las del año anterior. Lo que se está recuperando es la demanda de autos, pero solo de autos modernos y con futuro, los totalmente eléctricos, lo que falta es oferta para estos modelos.

El mercado de vehículos de combustibles fósiles sigue siendo mucho más grande que el mercado de vehículos de cero emisiones. Los observadores oficiales de la bola de cristal buscan excusas como la pandemia de la corona, la escasez de chips, las interrupciones en la línea de suministro, la guerra de Ucrania, la inflación, una posible recesión económica y lo que sea. Ninguna de estas excusas puede explicar por qué estamos viendo cinco años de declive.

Estos expertos de la industria todavía no creen que la caída en el mercado de vehículos de combustibles fósiles (FFV) tenga algo que ver con la transición de conducción limpia. Están luchando lo suficiente como para aceptar que los BEV reemplacen a los FFV. Que las ventas potenciales de los futuros BEV reduzcan la demanda actual de automóviles «reales» (ICE) está más allá de su imaginación. Los analistas de mercado profesionales ven una caída de solo 2,5% en el primer trimestre y esperan una recuperación en el transcurso del año.

Está usted equivocado. El mercado de vehículos de combustibles fósiles está en la misma tendencia a la baja que fue el dominio de los vehículos diésel después de Dieselgate. Puede haber contratiempos ocasionales, pero esto se reducirá a cero en otros 5 años. Solo la intervención del gobierno puede retrasar el resultado inevitable unos pocos años.

Esta intervención es posible, pero solo como consecuencia no deseada de otra medida. Los gobiernos son bastante estúpidos a veces.

El mercado holandés está entrando en un período en el que la demanda de productos futuros está lista para desaparecer, también conocido como el «Efecto Osborne». Los OEM han esperado demasiado para lanzar estos modelos al mercado. Algunos todavía están tratando de proteger sus ventas actuales de FFV ofreciendo BEV de uso limitado: autos que no tienen suficiente alcance, no tienen un enganche de remolque, tienen baterías pequeñas y otras fallas que muestran que no están en horario de máxima audiencia. Listo.

El mercado está empezando a entender que los coches eléctricos son posibles. Estos coches estarán disponibles a precios competitivos en un futuro próximo. El valor de reventa de un quemador de combustible fósil comprado ahora seguirá el camino del Dodo.

La industria automovilística holandesa espera una recuperación este año a 390.000 matriculaciones en todo el mercado después de las desastrosas 324.000 del año pasado. Tradicionalmente, el primer trimestre es el mejor trimestre para los quemadores de combustibles fósiles. El impacto de la escasez de chips, las interrupciones en el suministro y el Covid-19 podrían disminuir a medida que avanza el año. La influencia del efecto Osborne en la industria automotriz aumentará.

Es poco probable que las inscripciones de FFV este año alcancen las 260.000 del año pasado. Un total de 240.000 registros son más probables. Con las ventas de BEV aumentando a 100.000 desde los 64.000 del año pasado, el total de este año podría llegar a 340.000, una mejora significativa respecto al año pasado.

Como un artículo como este nunca está completo sin algunos modelos y números, los 40 modelos con mayores registros son los siguientes:

Uso de datos de RAI, iserv.nl y eu-evs.com


 

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