East Hartford a Tesla: no puedes sentarte con nosotros

East Hartford a Tesla: no puedes sentarte con nosotros


East Hartford ha votado a favor de los concesionarios de automóviles locales, haciendo un movimiento que se siente mezquino y directo chicas malas. En agosto de 2021, informé buenas noticias para los propietarios de Tesla en Connecticut. Sin embargo, esa buena noticia ya no es buena gracias a las reubicaciones de Hoffman Auto, un grupo de concesionarios locales que no quiere a Tesla en su ciudad.

La primera noticia fue que la Comisión de Planificación y Zonificación de East Hartford (PZC) había votado por unanimidad para aprobar la solicitud de Tesla para construir un centro de servicios. Gracias a las leyes locas que prohíben a los residentes de Connecticut comprar un Tesla dentro del estado, solo sería un centro de servicio, no un centro de ventas. Puedes agradecer a los distribuidores por eso.

Antes de la votación, Hoffman Auto Group, con sede en East Hartford, demandó a Tesla y a la firma de desarrollo InSite, con la esperanza de evitar que Tesla incluso abriera su centro de servicio. El concesionario alegó que Tesla estaba «intentando abrir una tienda en East Hartford, Connecticut, muy cerca de los concesionarios de los demandantes para la venta de vehículos y servicios nuevos y usados, en violación de la ley de Connecticut».

Además de la demanda contra Tesla e InSite, Hoffman Auto también demandó a la ciudad de East Hartford, alegando que el apoyo inicial de la ciudad a Tesla para servir a sus clientes violaba la ley estatal. Parece que estas leyes obsoletas necesitan cambios.

Ahora, Revista de negocios de Hartford ha informado que East Hartford incluso ha revocado la aprobación para el Centro de Servicio Tesla propuesto. Hoffman Auto Group estaba muy complacido de que Tesla estuviera bloqueando su capacidad de atender a sus clientes y emitió la siguiente declaración:

“Aplaudimos la decisión de East Hartford de revocar el permiso previamente otorgado por la ciudad, evitando que Tesla prosiga con el sitio de 300 Connecticut Boulevard en violación del estatuto de Connecticut y las restricciones de zonificación locales.

“Apoya nuestra posición de que el permiso se obtuvo incorrectamente y que la ley de Connecticut no permite que los fabricantes vendan automóviles directamente en Connecticut. Los 10 concesionarios de automóviles de la familia Hoffman y más de 250 concesionarios más en todo el estado siguen comprometidos con la defensa del sistema de franquicia favorable al consumidor del estado, que fomenta la competencia sana en igualdad de condiciones, y seguirán luchando contra los fabricantes mundiales que operan ilegalmente en la invasión nuestro estado privaría a los consumidores locales de muchas de las protecciones que disfrutan actualmente”.

El grupo de concesionarios también acusó a Tesla de ocultar su verdadera intención de vender automóviles a los clientes.

Hablé con el Club de Propietarios de Tesla de Connecticut y me dieron la siguiente declaración:

«Desafortunadamente, Hoffman y sus compinches están obligando a las personas en Connecticut a seguir viajando para que le den servicio a sus autos. Somos gente normal. Mientras compartimos nuestras historias, Hoffman sigue perdiendo clientes. Sin embargo, soy optimista de que lo bueno pronto superará lo malo”.

East Hartford no está solo con su problema con los distribuidores

Aunque las manos de East Hartford estaban prácticamente atadas (seamos honestos aquí), ciertamente no es el único pueblo o ciudad que enfrenta este problema. Y el problema es la negativa a permitir el progreso. Tesla, Rivian, Lucid y otros fabricantes que buscan vender directamente a los consumidores representan una amenaza para la industria de los concesionarios que envejece.

Los concesionarios de automóviles lo saben y temen por sus vidas. Bueno, su existencia misma, no vidas humanas individuales. Se dan cuenta de que cuando hay competencia, ya no pueden engañar a los clientes. Y la idea de que un fabricante como Tesla haga reparaciones de servicio para sus clientes les aterra. Y permiten que su lujuria por la codicia y el poder se mezclen con el miedo a perder clientes y perjudiquen financieramente a sus comunidades. Los propietarios de Tesla tienen que abandonar la ciudad o el estado para que sus autos sean reparados.

Imagínese tener que abandonar un estado solo para reparar la pantalla de su iPhone porque su estado ha prohibido los talleres de reparación de teléfonos celulares por temor a que el reparador pueda persuadirlo para que actualice su teléfono.


 

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