11% de las ventas de coches nuevos en Europa eléctricos (19% enchufables)

11% de las ventas de coches nuevos en Europa eléctricos (19% enchufables)


Stellantis brilla en Europa – Informe de Ventas de Vehículos Complementarios

Con el mercado de automóviles europeo en general aún sufriendo, un 13% menos que el año anterior en el último mes y un 34% menos en comparación con mayo de 2019, el mercado europeo de automóviles enchufables también se ha visto afectado. Creció solo un 3% el mes pasado, con alrededor de 183,000 vehículos enchufables registrados en mayo. En una inspección más cercana, los híbridos enchufables (-12% interanual) fueron los culpables de que los complementos entraran en números rojos. Los híbridos enchufables (también conocidos como PHEV) vieron su tercer mes consecutivo de caída de ventas en mayo. ¿Estamos viendo valores pico de PHEV en Europa?

Al mismo tiempo, los BEV crecieron un 20 % en mayo. Eso es menos que el promedio anual (+42%), pero mucho mejor que todo lo que lo rodea.

La cuota de vehículos enchufables en el mercado total europeo de automóviles el mes pasado fue del 19 % (11 % totalmente eléctrico/BEV), aumentando la cuota de vehículos enchufables (PEV) en un punto hasta el 20 % (11 % solo para BEV ) se negó.

Lo más destacado durante el último mes ha sido el renovado título de superventas del Fiat 500e por 1.800 unidades por delante del sorprendente segundo lugar Ford Kuga PHEV, mientras que el Volkswagen ID.4 ocupó el tercer lugar en el podio.

Una mirada más cercana a los 5 complementos principales de mayo:

#1 fiat 500e — El pequeño italiano ganó su segundo título mensual más vendido con un récord cercano 6.454 partos En Mayo. A medida que la competencia (VW e-Up, Smart Fortwo EV, Renault Twingo EV) se arruga y el Dacia Spring atrae a una base de clientes más consciente de los costos, el pequeño Fiat EV se beneficiará de la falta de competencia seria al menos hasta 2019. A ola de vehículos eléctricos urbanos chinos llega a las costas europeas. Eso lo convierte en la opción EV estándar en el cmontones y chic Categoría coches de ciudad. Con el Mini Cooper EV como una oferta premium, Smart ingresando al mercado en la próxima generación de vehículos eléctricos urbanos para competir contra MINI y el Fiat 500 de propulsión fósil que se retirará el próximo año, el Fiat EV sigue siendo la referencia a vencer en la categoría. Durante el último mes, los principales mercados han sido los habituales: Alemania (1.834 unidades) y Francia (2.129 unidades), con el Reino Unido (600) y su país de origen Italia (749) también haciendo contribuciones significativas al balance.

#2 Ford Kuga PHEV – La versión Euro-spec del Ford Escape PHEV se ha convertido en una de las pocas excepciones a las consecuencias de los PHEV, con el modelo híbrido enchufable de fabricación española saltando al segundo lugar en mayo gracias 4,668 Inscripciones. (El segundo mejor híbrido enchufable, el BMW 330e, solo ocupa el puesto 16, unas 800 unidades por detrás). ¿Cuál es la razón del éxito de este crossover un tanto anodino? Creo que la asequibilidad del mercado (precio más ofertas de flota) podría tener mucho que ver con esto. En las apariciones de mayo en todo el continente, el modelo de Ford obtuvo su mejor puntuación en Alemania (1.948 unidades), seguido por Dinamarca Suecia, donde registró 717 entregas, muy por delante de las 274 matriculaciones en la vecina Dinamarca, un mercado conocido por su amor por los crossovers compactos.

#3 Volkswagen ID.4 — El crossover alemán fue el 3 de mayo con 4,652 Inscripciones, superando las expectativas (y el resto de modelos del Grupo Volkswagen) e insinuando que lo peor de sus restricciones productivas ha pasado. Sin duda, se está preparando para una segunda mitad del año más fuerte. Dado que todavía se sienten las limitaciones de producción (escasez de chips, cuellos de botella en las entregas en Ucrania, cuellos de botella en el suministro de baterías…) y la potencia de producción debe compartirse con una gama cada vez mayor de modelos basados ​​en MEB (el reciente lanzamiento del Volkswagen ID.5 es un ejemplo), no espere ninguna medalla de oro de él en el corto plazo, pero una presencia constante en estos 5 primeros debería ser un hecho. El crossover estrella de Volkswagen logró su máxima calificación en Alemania (1.665 unidades) en mayo y también es un caso de éxito en Noruega (915 unidades) y la vecina Suecia (658). El Reino Unido (500) también demostró ser un mercado importante.

#4Peugeot e-208 — Presumiblemente gracias a una mayor disponibilidad de la batería, el vehículo eléctrico francés aumenta su rendimiento. Tiene un Récord 4.619 registros en mayo y ganó la categoría de coches pequeños/segmento B por un amplio margen. El elegante hatchback terminó el mes 1,000 unidades por delante del Opel Corsa-e #7 (otro modelo de Stellantis) y el Renault Zoe #8. ¿El modelo de Peugeot le robará el protagonismo a su archirrival Renault Zoe y se convertirá en un éxito de ventas en el segmento B en 2022? En términos del rendimiento del mes pasado, el principal mercado del e-208 fue su país de origen, Francia (1.668 registros), seguido de Alemania (758 registros), los Países Bajos (507) y el Reino Unido (500).

#5 Primavera Dacia — El pequeño crossover chino-rumano reapareció entre los 5 primeros el mes pasado, con 3,857 Inscripciones. Parece que la velocidad de crucero del modelo es de alrededor de 3.500 unidades/mes, no lo suficiente como para ser el disruptor que algunos esperarían, pero sin embargo es un volumen considerable. Volviendo a las entregas de mayo, el Jane normal EV obtuvo su mejor resultado en Francia (1.357 matriculaciones), seguido de Alemania (1.326 unidades) y su mercado local: 426 matriculaciones en Rumanía. Además, apto para coches de ciudad Italia vio 270 entregas.

Mirando el resto de la tabla de mayo, lo más destacado fue que los cuatro logros récord pertenecían a modelos de Stellantis. Junto con el Peugeot e-208 antes mencionado, el Opel Corsa-e #7 logró un récord de 3.603 registros, lo que le dio al conglomerado una victoria No. 1 más No. 2 en esta categoría. En el segmento superior, el Jeep Compass PHEV #17 tuvo un récord de 2915 registros, mientras que el Citroen e-C4 EV celebró su primer resultado entre los 20 primeros con un récord de 2621 registros. Agregue eso a la puntuación casi récord del Fiat 500e en el n. ° 1 y la presencia del Peugeot 3008 PHEV en el n. ° 19, y tenemos 6 modelos Stellantis en el top 20 de 5 marcas diferentes, cuatro de los cuales lograron récord actuaciones de última hora. Como tal, este solo puede verse como un mes positivo para el conglomerado. Lo que nos lleva de vuelta a la fórmula central de esta industria: más baterías disponibles = más ventas.

Por otra parte, el Audi e-tron obtuvo otra presencia entre los 20 primeros, mientras que el Mini Cooper EV ocupó el puesto 12 con 3.035 registros.

Entre los 20 primeros, la gran noticia es el aumento de la producción de varios modelos, como las 2.392 matriculaciones del súper deportivo Cupra nació. El Cupra Born se beneficia de la flexibilización de las restricciones de producción en las plantas de Volkswagen. A esto se suman las 2.062 nuevas matriculaciones del BMW i4, el primer mes decente para el nuevo BMW hatchback. Mientras tanto, el importante Mercedes EQE (1.065 matriculaciones) sigue aumentando y pronto alcanzará el nivel de entrega del Audi e-tron (2.892).

Finalmente, vimos el primer mes de volumen del esperado Renault Megane EV (775 unidades) y el Volkswagen ID.5 (952).

Mira la lista del ranking 2022, las primeras posiciones se mantuvieron igual. Los dos Tesla del mercado masivo se mantuvieron firmes en las posiciones de liderazgo, un logro en sí mismo dada la sequía de entregas del Model 3 (355 unidades) y el lento aumento de Giga Berlin con solo 1118 entregas del Model Y en mayo.

El Fiat 500e ha ganado una valiosa ventaja en la carrera por el éxito de ventas no Tesla. ¡Al VW ID.4 le costará desplazar al pequeño italiano del puesto de medallista de bronce!

El primer cambio de posición tuvo lugar en el séptimo lugar, con el Peugeot e-208 EV subiendo tres posiciones hasta el séptimo lugar, superando a los principales contendientes Renault Zoe y Hyundai Kona EV. Esto convirtió al Peugeot EV en el nuevo líder en el segmento B/categoría de autos pequeños, lo que significa que Stellantis ahora mantiene el liderazgo tanto en el segmento A/categoría de autos urbanos (Fiat 500e) como en el segmento B/categoría de autos pequeños (Peugeot e-208EV). ). No está mal, ¿verdad?

Por otra parte, el Skoda Enyaq continúa escalando posiciones, ahora en el puesto 10, mientras que el Dacia Spring saltó al puesto 11.

También cabe destacar el ascenso del BMW 330e al puesto 15 en el contexto de la caída de las ventas de PHEV, mientras que el Mini Cooper EV volvió al puesto 19.

En el ranking de fabricantes de automóvilesMientras que Tesla (6,9 %, frente al 8,4 %) sufre las restricciones de producción y Mercedes (8,6 %, frente al 8,9 %) la caída de las ventas de PHEV, BMW (9,4 %, ligeramente superior al 9,3 %) reforzó su posición de liderazgo.

En 4° lugar tenemos a Kia (6,4%), seguida de un resurgido Volkswagen, ahora en 5° lugar con un 6,1% de participación, frente a un 5,8%.

Con Peugeot y Audi con un 5,9 % cada uno y Volvo con un 5,8 %, la carrera por el sexto puesto será bastante interesante. Este es un mercado de vehículos eléctricos muy equilibrado, como lo demuestra el hecho de que el líder del mercado, BMW, tiene menos del 10% de participación de mercado.

Organización de las cosas por las empresas de automóviles, el Grupo Volkswagen ocupa el primer lugar con una participación del 18,1%, por debajo del 17,4%. Parece que la canícula ha terminado para el conglomerado alemán.

Stellantis está en segundo lugar y también arriba (ahora con 16,1% frente a 15,3%). El conglomerado en segundo lugar está ganando terreno frente a la competencia, y uno se pregunta cuánto más puede llegar. ¿Puede amenazar la posición número 1 del Grupo Volkswagen?

El actual medallista de bronce Hyundai-Kia (11,7 % menos que el 11,8 %) perdió algo de terreno frente al #4 BMW Group (11,5 % más que el 11,3 %) pero todavía tiene una ligera ventaja. En 5º lugar tenemos al Grupo Mercedes-Benz (9,8% frente a 10,1%). Está muy por delante del nº 6 de la alianza Renault-Nissan (8,4%).


 

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